掛滿枝頭的鹽源蘋果。

    華西都市報-封面新聞記者 刁明康 楊力 李強　攝影報道

　　“進出馬幫，絡繹于途。”

　　千百年來，無數的馬幫，用人背馬馱的方式，將古定笮（今鹽源縣）出產的食鹽，沿著南方絲綢之路的重要支線“潤鹽古道”，運往西昌、雅安、云南。

　　幾十年前，鹽源食鹽已大量出口到了東南亞。但是隨著時間的推移和交通的發展，鹽源食鹽在近年來逐漸走向沒落，鹽廠也于六年前停產。

　　然而，鹽源并沒有因為這一種經濟行業的蕭條而停下發展的腳步。經過科學規劃、科學發展，種植業和旅游業撐起了全縣的經濟——鹽源蘋果，目前便沿著古老的南方絲綢之路，又一次帶著古定笮縣的標志，賣到了東南亞，年產值超過15億元。

　　千年鹽城

　　以鹽興城到外購食鹽

　　鹽源縣，位于涼山彝族自治州，呈現“小盆地”的地形，在其地下存在較豐富的鹵水層，可提煉鹽。歷史上，鹽源因鹽而興，也因鹽引來戰亂。

　　“在中國古代，鹽鐵產地歷來是必爭之地。”7月31日清晨，郭廷華再次踏在這條曾經馬幫商旅往來的潤鹽古道上，作為鹽源縣歷史研究者，這條路的前世今生早已深深印在他的腦海中。

　　“潤鹽古道是南絲路上十分重要的一段。”他說，從西漢開始，鹽源因鹽鐵資源豐富，成為朝廷的重要把控之地，“繁盛時期，熙熙攘攘的馬幫、背夫將這里產的鹽運往各處；戰亂時期，這里又成為政權的必爭之地，金戈鐵馬。”

　　“1954年，這里建立了鹽源鹽廠。”55歲的該廠退休職工代學明說，那時候的制鹽方式比較傳統，一年產量只有幾百噸。但隨著技術的改進，在上世紀80年代以及2000年初期，鹽廠的產鹽迎來了黃金時期，“年產量最高可達2萬噸，300多名職工在這里工作，每天都有貨車一早就排隊在工廠門口等著運鹽，全國不少地方都能吃到鹽源產的食鹽，甚至一路遠銷到東南亞等地。”

　　然而，在經歷了幾次重組、設備引進等過程后，該廠終因資金鏈斷裂等因素，從2014年底開始停產。至此，曾經輝煌一時的產鹽大縣，也需要從外地購進食鹽了。

　　“很多本地人，還是習慣我們產的食鹽。”代學明說，不管是作為鹽源人，還是作為一名職工，“其實都還是希望這個鹽廠，有一天能再次恢復生產。”

　　華麗轉身

　　農戶種蘋果嘗到甜頭

　　就在鹽源的產鹽黃金時期，當地的早期“萬元戶”廖召文等人已經開始嘗試種蘋果了。

　　“蘋果來到鹽源，如魚得水。”他說，早一批種植的人發現鹽源有著得天獨厚的自然條件，特別適合蘋果的生長，“鹽源蘋果的香、脆、甜特點，很快便受到市場的歡迎，我也從1987年在雙河鄉承包了300多畝土地來種蘋果。”

　　“產量最高時能達到200多萬斤，看到有賺頭，很多農民也開始嘗試種了。”循著南絲路的軌跡，當地的蘋果也一路往南，進入云南、貴州、廣西等市場。

　　“我們的蘋果要比陜西等地提前一個月左右成熟。”廖召文比劃著說，就這一個月的差距，讓當地蘋果有了快速搶占市場的機會，“加上后來的品種改良等，讓鹽源蘋果的招牌迅速打響，最遠可以通過汽車運輸遠銷到緬甸、越南等地。”

　　如今72歲的廖召文，仍和家人做著蘋果生意。“現在的運輸方式和下單模式也更加方便了。”一邊說著，他從兜里掏出手機，熟練地打開微信界面，“除了實體店鋪外，我們很多果農都開了自己的網店，現在物流運輸又快捷，北上廣的訂單幾天就送到了。”

　　對于未來的鹽源蘋果發展，廖召文認為前景不錯，但還需進一步挖掘市場。“最近我們又打開了成都市場。”他說，通過宣傳、參展等，越來越多的市場在接受、喜歡鹽源蘋果，“相信以后的蘋果生意，還會做得更大、更好，也希望通過蘋果產業，讓更多人的生活水平提高。”

　　鹽城振興

　　鹽源蘋果遠銷東南亞

　　鹽源縣農牧局副局長宋樞平告訴記者，鹽源蘋果初種于上世紀50年代末。

　　當時老百姓并不是很接受，到上世紀70年代，種植規模依然不大。

　　“上世紀80年代，為了鼓勵老百姓發展水果經濟，鹽源縣政府下發硬性文件，要求機關干部帶頭承包土地種蘋果，老百姓種蘋果，政府大量發放補貼。直到此時，鹽源蘋果種植規模才逐漸擴大。”

　　“現在，鹽源蘋果的種植規模已經達到了40萬畝，種植戶有1.6萬戶，每年能出產50萬噸，年產值達到15億元。”宋樞平介紹，目前，鹽源蘋果經過多次科學引種、改種和嫁接技術的革新，已實現從栽種到收成只需要4年的目標，“大大降低了栽種成本和管理成本，一畝成年果樹的純收入超過一萬元。”

　　隨著交通的發展，鹽源蘋果的銷售也逐漸從國內市場發展到國外市場，再次沿著古老的南方絲綢之路，賣到了東南亞。

　　“現在，鹽源蘋果有一半都出口到了東南亞市場。大量來自云南的老板，用大型貨車到鹽源裝車，然后通過鹽源運往西昌、攀枝花并抵達昆明，最后一部分前往西雙版納出境，一部分前往瑞麗進入緬甸。”

　　宋樞平說，目前鹽源縣仍然在進一步擴大蘋果種植規模，預計兩三年后，鹽源蘋果的種植面積能達到70萬畝，年產值超過20億元。

　　讀/史

　　潤鹽古道

　　南絲路上的鹽鐵運輸通道

　　川滇地區的商道自古繁榮，商道自古又與川鹽緊密聯系在一起，而說起歷史上四川的產鹽地區，鹽源不可不提。

　　一句“以鹽興城，因鹽禍亂”的話，也形象地描述了歷史上鹽源的處境。因為鹽的存在，這里商賈云集，十分繁榮。也是因為鹽的存在，這里成了各方勢力覬覦的地方。

　　此外，在歷史上，要把鹽源的鹽、鐵等資源運輸出去，主要還是依靠陸路。因此，南絲路上最重要的一條支路——“潤鹽古道”，也因此而生。

　　據史書上記載，從秦漢時期，朝廷就十分重視管理這里的鹽鐵生意，通過設郡設城，修路設驛站等方式來加強管理。

　　這條古商道，作為川鹽入滇的西線古道，其最主要路線是從西昌經鹽源、寧蒗到麗江，涉及范圍包括今四川鹽源、西昌、冕寧、德昌、攀枝花、木里，以及云南寧蒗、永勝、華坪、麗江等地。

　　在古時候，馬幫、背夫們出門時要帶足口糧，日復一日、年復一年地將這里的食鹽從鹽源背出，通過穿越山水的古道長途跋涉，運往四面八方。雖然這條古道相比其它線路更安全，但為了防搶、防盜等，運鹽者們還是常選擇結隊行走，相互照應。

　　到如今，這條古道早已沒落，昔日的車馬聲已不見，但在西昌至鹽源的綠馬堡古驛道的懸崖上，“潤鹽古道”的四個紅色大字仍然醒目可見。而在與其相距不遠的地方，便是一條寬闊的水泥公路，來自成都、重慶、雅安、西昌、昆明、大理、騰沖等全國多地的車流往來不斷，如南絲路一樣承載著運輸、交流的使命。 （中國食品網轉載發布）