3月5日，習近平總書記在參加他所在的十三屆全國人大五次會議內蒙古代表團審議時強調，要積極穩妥推進碳達峰碳中和工作，立足富煤貧油少氣的基本國情，按照國家“雙碳”工作規劃部署，增強系統觀念，堅持穩中求進、逐步實現，堅持降碳、減污、擴綠、增長協同推進，在降碳的同時確保能源安全、產業鏈供應鏈安全、糧食安全，保障群眾正常生活，不能脫離實際、急于求成。

　　本報訊  （記者王寧）碳達峰、碳中和是一項對國家發展、企業經營、人民生活具有重大深遠影響的工作。雙碳目標的實現是為了減少和控制溫室氣體排放，減緩和適應氣候變化，以實現美麗中國和滿足人民對美好生活向往的目標。這是一場系統性變革，也是對國家治理能力和治理體系的一次大考驗。為避免出現“一刀切、運動式”降碳帶來的社會不穩定、系統性風險以及清潔能源項目的無序發展，全國人大代表、德力西集團董事局主席胡成中認為，雙碳改革必須在具有強制性、規范性、可操作性的法律制度的指引下穩妥推進。

　　目前，應對氣候變化專門立法和環境法典化都處在研究論證階段，成果尚未成熟，而減碳工作已經開展，制度構建迫在眉睫。胡成中建議從生態環境領域的基本法《中華人民共和國環境保護法》的修改入手，使碳排放與治理有法可依，未來在《中華人民共和國憲法》與《中華人民共和國環境保護法》框架下，再制定單項法律和配套辦法逐步完善。

　　廢舊動力電池回收與環保政策息息相關。2020年我國動力電池累計退役總量已達20萬噸，而到2025年將達到近80萬噸。如不科學回收、利用，會帶來嚴重的環保問題及稀缺資源浪費，進而助推電池原材料漲價，影響產業健康發展。當前，我國動力電池回收行業還存在正規回收渠道不通暢、經濟效益差、政策標準不完善等問題。

　　胡成中建議，要進一步推動新能源汽車動力電池領域生產者延伸責任的配套政策、標準的細化及落地，特別注重將動力電池生產商、新能源汽車制造商、4S店、電池回收廠商納入同一價值鏈進行考量，明確上述參與者在電池研發設計、整車工藝及電池裝機、售后服務及消費者教育、回收上下游等方面的主體責任，形成動力電池全生命周期價值鏈的閉環。