近年來，有關(guān)制造業(yè)工廠缺人的消息不絕于耳，“招工難”現(xiàn)象也引發(fā)了不小的輿論。今年2月，人社部公布的2021年第四季度全國招聘大于求職“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行顯示，生產(chǎn)制造類工作缺人比較嚴(yán)重，行業(yè)目前大都是老一輩從業(yè)者在支撐，送外賣、送快遞、跑網(wǎng)約車等自由度較高的職業(yè)獲得了大部分年輕人的青睞。“年輕人寧肯去送外賣也不愿意進(jìn)工廠”。有人認(rèn)為，年輕人有選擇職業(yè)的自由。但是，年輕人的去留，關(guān)乎工廠的發(fā)展，也關(guān)乎制造業(yè)的未來。在職業(yè)選擇越發(fā)多元的今天，年輕人與制造業(yè)該如何“雙向奔赴”？

在更大的社交空間

呼吸更新鮮的空氣

　　“送外賣最重要的是時(shí)間自由。”一位來自重慶的外賣騎手表示，“但對我們這樣有家庭的來說，要照顧家里的小孩，去工廠就比較限制自由”。談及薪資，他稱：“剛送幾個(gè)月，目前維持在每月5000—6000元。”

　　另一位來自湖北的外賣騎手稱，自己每個(gè)月的收入都在1萬元左右，但前提是要努力接單。在成為一名外賣騎手前，他曾在廣東東莞經(jīng)營一家加工廠，“資金壓得很嚴(yán)重，最后很多錢都收不到。”

　　提起傳統(tǒng)制造業(yè)，薪資低似乎是難以避開的刻板印象。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2020年規(guī)模以上企業(yè)分崗位就業(yè)人員年平均工資情況》，2020年制造業(yè)工人的年平均工資為61324元。這一工資水平包含技術(shù)類工種，而需求量更大的普工，其月平均工資水平甚至不足5000元。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，每10個(gè)外賣騎手就有5個(gè)是90后。國家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，截至2021年底，中國靈活就業(yè)者已達(dá)2億人。這其中就有約1300萬名外賣騎手，快遞行業(yè)從業(yè)者也多達(dá)數(shù)百萬。“工廠里幾乎看不到年輕人”。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的崛起，90后、00后有了更多元的就業(yè)選擇，送外賣、送快遞、當(dāng)主播甚至做小生意，都能很好地養(yǎng)活自己。

　　事實(shí)上，年輕人是去送外賣還是進(jìn)工廠，都是他們的自主選擇。需要追問的是，為什么傳統(tǒng)工廠無法吸引年輕人？隨著新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如何處理好新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)之間的關(guān)系？傳統(tǒng)制造業(yè)應(yīng)該怎樣創(chuàng)新？

　　此前，在勞動(dòng)力密集型的大型工廠中，員工的活動(dòng)空間往往是“工位—用餐—宿舍”三點(diǎn)一線，缺少社交和可供自由支配的時(shí)間；即便有空出門，廠區(qū)也可能離鬧市區(qū)很遠(yuǎn)。此外，產(chǎn)業(yè)工人每天在8小時(shí)的基礎(chǔ)上額外加班2—3個(gè)小時(shí)，并不是什么新鮮事。很多時(shí)候，為了“沖產(chǎn)能”，每周單休也是家常便飯。

　　今天，年輕人有了更多元的信息獲取渠道和更豐富的就業(yè)選擇。相比當(dāng)流水線工人，被“關(guān)”在工廠這個(gè)“小社會”中，送外賣、送快遞雖然業(yè)很辛苦，工資也并不見得比傳統(tǒng)工廠高，但人的身體和精神都是相對自由的。更自由、更靈活的工作模式，更大的社交空間，符合年輕人當(dāng)下的價(jià)值追求；“只要愿意付出就會有收獲”也更符合當(dāng)下年輕人的就業(yè)觀念。

　　靈活就業(yè)者固然也要面對“要錢還是要閑”的兩難選擇，但畢竟握有一定主動(dòng)權(quán)，并且能頻繁接觸他人、呼吸新鮮空氣。這些鮮明的差異，讓一些年輕人寧愿少掙一點(diǎn)工資，也要告別工廠。

推動(dòng)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型

提升制造業(yè)吸引力

　　“用工荒”問題一般集中在制造業(yè)，尤其是在流水線上。待遇低、工作枯燥、勞動(dòng)強(qiáng)度大、提升空間有限、工作內(nèi)容危險(xiǎn)……都是制造業(yè)被年輕人拋棄的原因。

　　近年來，隨著第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占比日益提高，服務(wù)消費(fèi)需求日益旺盛，外賣、快遞等門檻不高于“進(jìn)廠”的新興行業(yè)迅速發(fā)展擴(kuò)容。從制造業(yè)的角度看，并不是行業(yè)變差了，但逆水行舟、不進(jìn)則退，如果工廠為產(chǎn)業(yè)工人提供的綜合預(yù)期不能跟上國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無法滿足新一代勞動(dòng)者的價(jià)值訴求，自然會在與新興行業(yè)的人才競爭中敗下陣來。

　　在疫情的催化作用下，數(shù)字化進(jìn)程大大加速，中國經(jīng)濟(jì)由人口紅利等要素驅(qū)動(dòng)，進(jìn)入到由數(shù)字驅(qū)動(dòng)的時(shí)代。數(shù)字化浪潮正在打破一切、刷新一切、重塑一切，所以，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是加分卡，而是在未來獲得生存的入場券。

　　專家指出，在中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，一支穩(wěn)定、扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍是不可或缺的。要解決這個(gè)問題，不能簡單動(dòng)用政策和輿論工具，把人從新興行業(yè)“趕”回制造業(yè)，而應(yīng)該主動(dòng)促進(jìn)制造業(yè)改變?nèi)瞬攀褂梅绞?，通過內(nèi)部變革加強(qiáng)本行業(yè)在人才市場上的競爭力。

　　多年以來，很多人都把“進(jìn)工廠”當(dāng)成一項(xiàng)臨時(shí)性的選擇，堪稱“青春飯”。有的行業(yè)容錯(cuò)率低，工人年紀(jì)大了只能轉(zhuǎn)行；有的行業(yè)工傷率高，甚至給人一種“拿命換錢”的不良觀感。與此同時(shí)，在招工用工模式上，許多工廠都把“臨時(shí)工”當(dāng)作主力，強(qiáng)調(diào)“來了就能干”“沒活隨時(shí)走”。在工人不斷換廠、工廠不斷換人的過程中，工人無法沉淀經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，難以得到提升；而工廠又因?yàn)榭傄R時(shí)招人，不得不時(shí)常提高用人成本。到最后，雙方的利益都會受到損失，由此形成惡性循環(huán)。

　　其實(shí)，一部分年輕人也并非不愿意接受專業(yè)技能訓(xùn)練。問題在于，這些專業(yè)技能訓(xùn)練，是否有高科技含量，是否帶有挑戰(zhàn)性，讓這部分年輕人覺得有成就感。一項(xiàng)調(diào)查顯示，超六成的職校生不愿意進(jìn)工廠當(dāng)藍(lán)領(lǐng)，這折射出職校生的專業(yè)技能培訓(xùn)存在問題。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，不同的時(shí)代會產(chǎn)生不同的崗位，不同時(shí)代的年輕人會有不同的職業(yè)追求，何為“好工作”也會有不同的定義。想讓更多年輕人選擇從事制造業(yè)，就需要切切實(shí)實(shí)增強(qiáng)制造業(yè)的吸引力。薪資待遇的提高、勞動(dòng)環(huán)境的改進(jìn)、保障體系的完善、晉升空間的拓展……也許這些才是“根本之道”。只有當(dāng)年輕人感到進(jìn)入工廠當(dāng)技術(shù)工人是一件“體面事”，才能從根本上解決制造業(yè)缺人的問題。

　　制造業(yè)還需從根本上改變產(chǎn)業(yè)工人尤其是低門檻普工的“人設(shè)”，要讓潛在從業(yè)者看到：進(jìn)工廠也能有長遠(yuǎn)發(fā)展，也能創(chuàng)造美好未來。在這一基礎(chǔ)上，倘若產(chǎn)業(yè)工人還能得到更好的勞動(dòng)保障，更多的自由空間，或許會倒逼“外賣騎手”“快遞小哥”“網(wǎng)約車司機(jī)”們，回歸傳統(tǒng)行業(yè)。

　　（曲玥凝 綜合整理）